Filtrazione di particelle da 80 micron e flusso d’aria garantito di 5.050 l/m2sec: sono caratteristiche irraggiungibili da filtri che utilizzano altri materiali. Questi valori rendono il P08 un filtro dell’aria molto versatile ed efficiente, adatto all’uso road & track.

Prodotto con un singolo strato di tessuto in poliestere, è ideale per uso su strada e pista, in ragione dell’elevato flusso d’aria e alla contemporanea protezione ottimale del motore.

Sviluppato e utilizzato dai principali Factory Team, il P08F1-85 garantisce la più alta permeabilità esistente rispetto a qualsiasi altro filtro aria sul mercato, garantendo comunque un alto potere filtrante che, unitamente alla resistenza all’acqua, lo rende ancora più esclusivo.

Filtro nato per le competizioni, il P08F1-85 può essere utilizzato anche sui veicoli stradali di attuale produzione, senza dover intervenire sulla rimappatura della centralina. Campione del mondo MotoGP 2024 con J. Martin del Team Prima Pramac Racing.

La trama del tessuto garantisce una filtrazione di 37 micron che, unita alle proprietà di resistenza all’acqua, rende questo tipo di filtro particolarmente adatto all’uso in condizioni difficili. Inoltre, il flusso d’aria garantito di 4.500 l/m2sec. assicura un buon aumento delle prestazioni del veicolo.

Il singolo strato di tessuto in poliestere resistente all’acqua, l’alto potere filtrante e l’ottimo flusso d’aria assicurato rendono il P037 un filtro molto versatile.

Il filtro aria P14 offre un’eccezionale filtrazione da 14 micron e un flusso d’aria di 1800 l/m2/sec, rendendolo l’unico filtro a secco adatto anche a condizioni difficili. Richiede una manutenzione minima.

Realizzato in uno speciale tessuto non tessuto di poliestere, garantisce un’eccellente protezione del motore anche in condizioni difficili, rendendolo ideale per i veicoli di tutti i giorni, scooter compresi.

Il filtro aria T12 rivoluziona il mondo dei filtri aria per Off Road: realizzato in tessuto-non-tessuto di poliestere resistente all’acqua garantisce una filtrazione delle particelle da 12 micron e un flusso d’aria di 560 l/m2/sec. Inoltre, come tutti i filtri Sprint Filter, anche il T12 gode di una caratteristica eccezionale: la manutenzione è semplicissima e veloce.

La protezione motore e l’adeguato passaggio aria che il T12 fornisce lo rende perfetto per l’utilizzo delle moto in fuoristrada, dall’adventouring fino all’offroad estremo come il deserto.

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Modelli equipaggiabili: 899 – 959 – 1199 – 1299 – 1199 SUPERLEGGERA (NO! 1299 Superleggera)

Per la Ducati Panigale Sprint Filter ha progettato dei filtri con struttura esterna in fibra di carbonio o aviofiber (speciale vetroresina fabbricata tramite processo autoclave), per diminuire il peso e aumentare la rigidità? della struttura. La membrana filtrante, costituita dal tessuto P08, P16 o P08F1-85, ha una superficie maggiorata rispetto all’originale (+210%) che, in combinazione con la permeabilità? specifica dei vari tessuti Sprint Filter, garantisce un ingresso d’aria all’air box senza eguali. I filtri si agganciano direttamente sul telaio della Ducati Panigale senza alcuna modifica e si elimina così il filtro aria originale il relativo porta filtro.

Sprint Filter ha ridisegnato completamente la fluidodinamica di alcune moto progettando alcuni kit presa aria + telaietto porta strumenti che da soli permettono di ottenere significativi aumenti di velocità massima. Questi kit sono dedicati solo per le carene racing e sono realizzati sia in fibra di carbonio sia in aviofiber, da utilizzarsi a seconda dei regolamenti FIM per le singole categorie. Il kit BMW S1000RR è utilizzato dal team Althea BMW Racing nel Mondiale SBK e STK1000, il kit Panigale dal team Barni Ducati nel Campionato Italiano Velocità ed l Kit Yamaha R1 dai migliori Team sviluppo di Sprint Filter. I kit sono dedicati alle carene racing di tutte le marche; sono forniti senza fori di fissaggio per permetterne un adattamento migliore.

Da Sprint Filter un rivoluzionario prodotto per le competizioni: il Factory Kit, costituito dalle apposite canalizzazioni in vetroresina verniciata con rinforzi in kevlar adatte alle sole carene racing e profilate in modo da eliminare qualsiasi ostacolo al flusso laminare pulito, e dall’elemento filtrante P16 in poliestere in grado di garantire un passaggio aria di 10.000 litri/mqs., valore elevatissimo che permette di sfruttare a pieno le canalizzazioni Sprint Filter. Questo prodotto, disponibile per le più diffuse super?sportive 600 e 1.000 di ultima generazione, è il frutto di due anni di sperimentazioni ed affinamenti, consentito anche dalla stretta collaborazione instaurata tra Sprint Filter ed alcuni tra i principali Reparti Corse in qualità di Fornitore Unico.

La precisione costruttiva del filtro in poliestere consente di avere un grado di filtrazione pari al dichiarato e costante nel tempo. Il filtro in cotone, invece, è caratterizzato da aperture estremamente variabili, da pochi micron a diversi decimi. Questo fa si che inizialmente il filtro in cotone abbia un basso potere filtrante (pari al 50 % di un contaminante con un range da 5 a 200 µ. Solo successivamente alla formazione di una dust-cake sulla superficie il potere filtrante aumenta sino all’80% del suddetto range, ma ne consegue una drastica perdita di carico.

In sintesi per il 50 % della sua vita, il filtro in cotone ha un basso potere filtrante mentre per il successivo tempo di esercizio un’elevatissima perdita di carico.

L’elemento filtrante è costituito da un sottile filamento di poliestere tessuto per generare una maglia di alcune decine di micron, omogeneo e compatto, in grado di trattenere tutte le particelle significative permettendo un grandissimo passaggio aria.

Prove al banco hanno confermato l’importanza di un flusso con un minimo grado di impedenza: una 1000 4 cilindri (equipaggiata con un P08) senza rimappatura della centralina, ha fornito più coppia e 2,5 CV in più a metà della curva di potenza, nella zona cioè in grado di garantire una risposta più “piena” all’acceleratore.